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中国が西部を飛び越えるのを助けることができる自動運転プロジェクト
Baiduの実験的な自動運転車の1つ。アポロ
BaiduのCEOであるRobinLiは、今週北京で開催された彼の会社の最初のAI開発者会議に、自動運転車の世界を変える可能性のある車で到着しました。
車両は、Baidu（50 Smartest Companies 2017）が今後数年間に無料で提供する予定のソフトウェアを使用して制御されました。 アポロ 。自動運転車の頭脳を誰もが利用できるようにすることで、アポロプロジェクトは、中国の多くの若い自動車メーカーが急速にスピードを上げるのに役立つ可能性があります。
また、人工知能の主要なハブとしての地位を確立するという中国の幅広い野心を反映しています。トレーニングデータを公開するというBaiduの動きは、高度なアルゴリズムのトレーニングに使用される情報が通常、強迫的な嫉妬で守られている商用AIの分野における重要な出発点を示しています。
これは、初期のAI業界がますます競争力を増し、新しい都市の設計を含め、基盤となるテクノロジーが将来の計画に反映されることを望んでいる中国政府の願望と一致しています。実際、Apolloの取り組みが勢いを増すと、自社のコードを保護している企業が自動運転分野を支配することが難しくなる可能性があります。
アポロは自動車産業にとって重要なマイルストーンである、とバイドゥの副会長であるチー・ルーは会議の出席者に語った。本質的には自動運転業界のAndroidですが、よりオープンで強力です。
この技術を使用して自動運転車を開発するためのタイムラインは野心的です。目標は、今月後半に制限区域でApollo車両のテストを開始し、2020年末までに都市部の道路や高速道路で完全自動運転を開始することです。
Apolloプラットフォームは、自動運転車の開発をブートストラップするのに確かに効果的であるようです。北京でのイベントで、カリフォルニアを拠点とするスタートアップが AutonomousStuff リンカーンは、わずか3日でApolloテクノロジーを使用した初歩的な自動運転車に変わることを実証しました。
Apolloプラットフォームは、コアソフトウェアスタック、多数のクラウドサービス、およびGPS、カメラ、LIDAR、レーダーなどの自動運転車両ハードウェアで構成されています。
外部の開発者が現在利用できるソフトウェアは比較的単純です。人が運転している車の動作を記録し、それを自律モードで再生できます。今年11月、同社はApollo車が近くの物体を識別できるようにする知覚機能をリリースする予定です。これに続いて、計画およびローカリゼーション機能、およびドライバーインターフェイスが続きます。
Baiduが開発しているクラウドサービスには、マッピングサービス、シミュレーションプラットフォーム、セキュリティフレームワーク、BaiduのDuerOS音声インターフェーステクノロジーが含まれます。
Apolloの主要な製品マネージャーであるDawenZhouは、Baiduによって開発されているシミュレーションプラットフォームを使用して、コードをテストし、自動運転アルゴリズムをトレーニングすると説明しました。 Baiduの自動運転技術を継続的に改善するには、実際の運転データがたくさん必要であるため、Apolloプラットフォームを開くことの最大のメリットの1つは、Baiduがパートナーから受け取ることができるデータです。 「これはアポロの本当の宝物です」と周は言いました。
AI会議で、Baiduと米国のチップメーカーであるNvidia（50 Smartest Companies 2017）は、いくつかのAIイニシアチブに協力する計画を発表しました。これには、Apolloプロジェクトの一部としてNvidiaのDrivePXプラットフォームを使用することが含まれます。
アポロの取り組みは、すでに印象的な数のパートナーを魅了しています。奇瑞汽車、東風汽車、福田汽車、一汽、第一汽車集団など、多くの中国の自動車メーカーが登録している。ボッシュ、フォード、インテル、マイクロソフト、ベロダインなど、ヨーロッパと米国の主要企業も貢献することに同意しています。他のパートナーには、主要な中国の大学や政府機関が含まれます。
スティーブン・ゾエフ スタンフォードの自動車研究センターの事務局長は、アポロのアプローチは当局に技術を受け入れるよう説得するのに役立つかもしれないと言います。 Zoepf氏は、これらのプロジェクトのいずれにおいても、ある程度の開放性がバイインにとって重要になると述べています。おそらく完全なオープンソースの範囲ではなく、少なくとも公的機関や規制当局がリスクのレベルを把握できる範囲で。
北京のYitingSunからの報告付き。