空飛ぶ車はいつありますか？多分あなたが思っているよりも早く。

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2週間前、私は空飛ぶ車が何十年もの間そうであったように、まだテクノユートピアのファンタジーの領域にしっかりとあると言ったでしょう。今はよくわかりません。

今後数年間で、20台近くの小型航空機が市場に出回っていると思われます（下の表を参照）。いくつかはドローンのようなもので、4から18のローターがそれらを空中に保ちます。ほとんどは、垂直離着陸（VTOL）のために上向きになり、飛行のために前傾するプロペラを備えた固定翼航空機です。

他のものより現実的なものもあります。エアバスとボーイングの両方でプロジェクトが進行中ですが、多くの中小企業も積極的なタイムラインを推進しています。ドイツのボロコプターが開始する予定 今年の試験 シンガポールの空飛ぶタクシーの。 Uberはテストランを開始すると主張しています 来年 テキサス州フリスコとダラスフォートワース空港間のサービスであり、2023年に商用便を開始する予定です。パートナーとして5つの空飛ぶ車メーカーがあります。



しかし、メガリッチでない人にとって手頃な価格は言うまでもなく、安全になるでしょうか。先月ダボスで開催された世界経済フォーラムで、私は専門家のパネルをモデレートし、説得力のある主張をしました。ただし、公平を期すために、ほとんどの講演者はそうすることに関心を持っていました。

パネリストは、エアバスのCEOであるDirk CarstenHokeでした。テキサスの不動産王、ロス・ペロー・ジュニアは、ユーバーがダラスで飛行機のタクシーサービスを開始するのを手伝っています。劉牙、国際民間航空機関の長官。そして、ジョビー・アビエーションに出資しているカプリコーン・インベストメンツのマネージング・パートナーであるイオン・ヤディガログル。パネルはチャタムハウスの規則の下にありました。つまり、特定の声明を報告することはできませんが、これが要点でした。

現在開発中の空飛ぶ車
名前とメーカー タイプ 最初の有人飛行* 配達予定
エアロモービル4.0 折り畳み翼STOL 2014年 （3.0モデル） 2020
エアロモービル5.0 折り畳み翼VTOL 該当なし 2025年以降
Pop.Up Next（エアバス/アウディ） クワッドコプター 2018年 （スケールモデルのみ） ？
ヴァハナ（エアバス） 固定翼VTOL 2018年 2020
オーロラ（ボーイング） 固定翼VTOL 2019年 2023年 （Uberの場合）
内線184 クワッドコプター 2018年 2019？
ボロコプター 18ローターヘリコプター 2016年 2019年の試験
ジョビーアビエーション 固定翼VTOL 該当なし ？
リリウム 固定翼VTOL 2017年 2025年以前
モラースカイカー 固定翼VTOL 2003年 ？
Pal-V シングルロータージャイロコプター 2012年 2020
テラフージアトランジション 折り畳み翼STOL 2009年 2019年
VRCO NeoXcraft 傾斜ローターを備えたクワッドコプター 該当なし 2020年？
キティホークコーラ（旧Zee.Aero Zee） 固定翼VTOL 2016年 ？
オープナーBlackFly 固定翼VTOL 2018年 ？
カレムバタフライ 固定翼VTOL 該当なし 2023年 （Uberの場合）
ベルネクサス 傾斜ローター付きヘキサコプター 該当なし 2023年 （Uberの場合）または 2025年
エンブラエルX リアプロペラ付きオクトコプター 該当なし 2023年 （Uberの場合）
ピストレル 固定翼VTOL 該当なし 2023年 （Uberの場合）
*既知の場合、試作モデルの初飛行

今後数年間で、なぜこれほど多くの空飛ぶ車が発売されるのでしょうか。



より軽い複合材料、より優れた通信および誘導システム、および車両が自分自身を飛ばすことができるソフトウェア（空中にたくさんある場合はおそらく不可欠）がすべて役割を果たしました。とりわけ、バッテリー技術は電動飛行を実現可能にする寸前です。そうだった まだいくつかの方法 あらゆる長さのフライトに必要なエネルギー密度からですが、短いホップは完全に問題外ではありません。

しかし、待ってください。これらは文字通り空飛ぶ車ですか？

あまり。エアロモービルやテラフージアトランジションのようないくつかは、高速道路で運転できる車ですが、ほとんどは個人用の空飛ぶ車のようなものです。



それで、ええと、ヘリコプター？

いいえ。ほとんどの翼には、通常の飛行機のように揚力を発生させる翼があります。ドローンのように、複数のローターを備えているものもあります。いずれにせよ、理論的には、チョッパーよりも安全です（以下を参照）。

空飛ぶ車はいつ買えますか？



申し訳ありませんが、おそらくできません。少なくとも今のところ、それを操縦するには認定パイロットである（またはパイロットを雇う）必要があります。さらに、どこに駐車しますか？それらは主に相乗り会社などの会社によって所有され、固定ルートで運営されます。

空飛ぶ車は自律的ですか？

最終的には、おそらくそうなるでしょう。人間のパイロットは高価であり、本当に混雑した空では確実に安全ではないかもしれません。自動運転は、自動運転よりも技術的な問題が簡単です。自動運転車は、人、他の車両、信号機、車線、等々。すべての空飛ぶ車と絶えず通信する自動化された航空交通管理システムは、衝突を防ぐためにそれらをルーティングすることができ、地上の人間のオペレーターは緊急時にリモートコントロールによって引き継ぐ準備ができています。それでも、既存の法律と国民の懸念は、自律システムのバックアップとしてのみであっても、少なくともしばらくの間はパイロットが必要になる可能性があることを意味します。

空飛ぶ車はどこに飛ぶのでしょうか？

大都市内や都心から空港まで、需要が高く交通量が少ない場所。地方や都市間の旅行はおそらく経済的に意味がありません。

どこで捕まえますか？

で vertistopsおよびより大きなvertiports 建物の上に、それは建物の所有者にいくらかの追加の収入をもたらすでしょう。 （そこには充電器やバッテリー交換ステーションもあります。）それが、混雑した都市でスペースを見つけるという問題に対処する方法です。

乗り物はめちゃくちゃ高価ではないですか？

繰り返しになりますが、これらのほとんどはヘリコプターではなく翼のある航空機であるため、すべてのプロペラのエネルギーは、離陸後、それらを空中に維持するのではなく、前進させることに費やされます。 1マイルあたりの電気VTOL車両のエネルギー使用量 理論的には同等です 電気自動車のそれに。大量生産は最終的には車両自体の価格を下げるはずです。本当のコストの問題はパイロットかもしれません（少なくとも私たちがまだ持っている間）。

それでも、私たちのパネルは、数マイルの旅行は乗客に40ドルまたは50ドルの費用がかかる可能性があると推測しました。これは地上タクシーよりも少し高いですが、混雑した都市では目的地にはるかに早く到着します。 2016年のホワイトペーパーでは、 Uberにはいくつかの日当たりの良い予測がありました （pdf、p。1およびp。95）少なくとも特定のルートでは、空飛ぶ車を車輪付きの車よりもはるかに安く、数倍速くすることができます。

混雑した都会の中心部の上で何百台もの空飛ぶ車がブーンという音を立てても安全ですか？

垂直離陸を可能にするために、これらの車両には、安定した飛行に必要なものよりもはるかに多くの出力を生成できる複数のエンジンが必要です。つまり、そのうちの1つまたは2つが故障した場合でも、車両は安全に飛行または滑空することができます。新しい航空交通管理システムは、ルーティングを管理するために人間よりもアルゴリズムに依存する可能性があります。これは、航空機が自律的に飛行する場合に優れているもう1つの理由です。

さて、しかし、テロリストが空飛ぶタクシーを乗っ取って、それを建物に衝突させるのはどうですか？

飛行機の場合と同様に、パイロットのキャビンを客室から分離して、ハイジャックを困難にすることができます。それができない場合は、航空機が計画されたルートから外れた場合に、地上管制官がリモートで引き継いでパイロットをロックアウトできるようにするシステムがあるかもしれません。いずれにせよ、これらの小さな工芸品の1つは、テロリストにとって魅力的な標的にするのに十分なダメージを与えることができない可能性があります。

そして、ハッカーが支配権を握るのはどうですか？

それはより信頼できる脅威です。優れたサイバーセキュリティが不可欠になります。

空飛ぶ車はうるさくなりませんか？

繰り返しになりますが、ヘリコプターではないため、空気を乱すための巨大なブレードはありません。また、エンジンは電気になります。

国々はすでにドローンを規制しようと夢中になっています。彼らは空飛ぶ車をどのように規制しますか？

これらはかなり異なる問題です。ドローンは安価で誰でも購入できるため、規制当局は人々がドローンを使って悪意のあることや愚かなことをするのを阻止しなければなりません。一方、VTOLとそのパイロットは、通常の航空機と同じように安全性の認定を受けることができるため、既存の規制を大幅に変更する必要はないかもしれません。より大きな問題は、個々の都市が空域でそれらを許可することを決定するかどうかです。

では、主要都市では、タクシーが飛ぶまでにどれくらいの時間がかかるのでしょうか。

パネルの見積もりは2年から5年（しかしおそらく5年）から10年の範囲でした。

それはもっともらしいですか？バッテリー容量の大幅な飛躍を想定すると、最大のハードルは規制である可能性があります。空飛ぶ車が他の航空機と同じ規則の下で認可されて飛行する場合、それらはすぐにいくつかの場所に現れ始める可能性がありますが、それらの多数を管理するには、航空交通管理へのまったく新しいアプローチが必要になります。それは、ややブースターの少ない専門家のパネルとして 昨年警告 、闘争になりそうです。

訂正：このストーリーの以前のバージョンでは、オープナーBlackFlyの最初の有人飛行の年が2017年と誤って示されていました。

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