ジェームズ・N・ハロック'63、SM '69、PhD '72

中学1年生のジム・ハロックは、エジプト学と原子核物理学という2つの関心を持っていました。その後、エジプトは米国の訪問者に閉鎖されたため、ハロックは物理学を選択し、最終的には宇宙計画に取り組み、航空安全を推進し、スペースシャトルを破壊した事故の謎を解く手助けをしました。 コロンビア 。

ハロックは1959年にMITに到着し、すぐに物理学教授のハラルドエンゲの研究室に引き寄せられました。ハラルドは私を彼のグループに連れて行き、3つの論文プロジェクトのためにそこにとどまることを許可したと彼は回想します。

SBを完了した後、ハロックはMITの計装研究所（現在はドレーパー研究所）で夏の仕事に就きました。彼を潰瘍の治療をしている医師は、彼が大学院の研究を遅らせることを提案したので、彼はとどまりました。それは素晴らしいことが判明した、と彼は言います。そこにいる間、彼はジェミニとアポロのナビゲーションシステムの地球のランドマークを特定するのを手伝いました。

1966年、彼はTech SquareにあるNASAのElectronics Research Centerに参加し、宇宙船ナビゲーション用のホログラフィーと光学空間フィルタリングを研究しました。彼は1969年に修士号を取得し、1970年に新しい運輸省の研究センターに移りました。このセンターはVolpeCenterになりました。

ハロックは、早い段階で、誰かが航空機の航跡渦を追跡するための機器を分析するために物理学者を必要としていたため、飛行機によって生成される危険な乱気流の研究を開始しました。空港のデータを確認したところ、彼のチームは、ボーイング747のような新しく導入されたジャンボ旅客機が小型の民間航空機から予想以上に分離する必要があることを発見しました。月に1回近くの事故が発生し、その約半数が死亡しました。分離基準を引き上げた後、率は大幅に低下したと彼は言います。彼は1986年に運輸部門の航空安全部門を率いるために選ばれ、2006年にそこで上級科学者に任命されました。

ハロックは、 コロンビア 2003年2月の再突入での宇宙船の不思議な崩壊の物語をまとめた事故調査委員会。

入ってくるシャトルの写真は、破片が壊れているのを示していました。私たちは週7日働いて、その理由を調べました、と彼は回想します。テキサスのフィールドで見つかったデータレコーダーは、左翼の前縁近くの問題の原因を特定する温度測定値を提供しました。それは私たちが原因を見つけるのに役立ちました—打ち上げ中に壊れた発泡断熱材。

NASAは、泡が損傷を引き起こす可能性があることに懐疑的でした。理事会は、費用はかかるが決定的な実験的再建を推進した。私たちがやったことをうれしく思います、とハロックは言います。何が起こったのかを100％確実に知らせてくれます。

現在正式に引退したハロックは、45歳の妻、ジョージーとその2人の息子と一緒に時間を過ごしますが、FAA、DOT、その他の機関のコンサルティングも行っています。彼は教育カウンセラーとして湖でのセーリングとMITの将来の学生へのインタビューを楽しんでいます。そして彼は象形文字を翻訳する方法を再学習しています。

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