ボルト販売のもう1つの遅い月

本日発表された売上高によると、GMは、今年の目標である30,000シボレーボルトを販売するのに必要なペースをまだはるかに下回っています。 GMは2月に1,023ボルトを供給し、1月に販売された603ボルトから、1年前にはわずか281ボルトに増加しました。しかし、これは、年末までに30,000に達するために、平均して必要な月額2,500にはまだ達していません。これまでのところ、昨年12月はボルト販売に最適な月でした。GMは当時1,529を販売しました。

結果はそれほど驚くべきものではありません。 1月の売上高が低迷したのと同じ要因が2月も続いた。しかし、来月、ボルトがバッテリーパックをより安全にするための変更を取り入れ、カリフォルニアのドライバーが州のリベートとして1,500ドルの資格を得る車のバージョンを購入できるようになると、状況は変わる可能性があります。乗客なしでカープールレーンを運転します。

それでもGMは、車が39,000ドル強の値札の価値があることをドライバーに納得させるのに苦労しているようです。車はしばしばボルトとほぼ同じサイズであるがおよそ半分の費用がかかるクルーズと比較されます。多くの人がボルトを試乗しますが、クルーズを購入します。多くの場合、決定は経済性に帰着しているように思われます。燃料の節約によって追加コストがすぐに返済されることはありません。

GMは、燃料を節約するだけでなく、運転するのが楽しいという理由で、人々がもっとお金を払いたいと思う車にするチャンスを逃したかもしれません。

ボルト開発の初期の頃、シボレーのボブ・ラッツは ニューヨーク・タイムズ 電気モーターが提供できるトルクを利用して、車は時速60マイルまでスピーディーな6秒で加速します。 GMは代わりに、Cruzeと同様に、目立たない9秒後に60を打つように車を設計することを選択しました。そして、その通常の運転モードは、車を非電気的なもののように感じさせるためにトルクを減衰させます（スポーツモードはより楽しいですが、ドライバーはテストドライブでそれを経験しないかもしれません）。

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