自動運転車は一人で行く準備ができていますか？

ペンシルベニア州ピッツバーグにあるUberの自律型フォードフュージョン車の1台。ドライバー付き。

自動運転車用の補助輪は、ハンドルを握った人間の形をしています。しかし、自動運転車から安全ドライバーを外すと、2トンの金属が解放されます。

先週、カリフォルニア州の自動車局 発表 年末までに、企業がバックアップドライバーを搭載せずに道路で自動運転車をテストできるようにする予定です。車には、車を監視できるリモートオペレーターが必要ですが、それでも、 the ガーディアン 正しく指摘する 、ニュースはテクノロジーの決定的な瞬間のように感じます。ロボットの能力に最終的に信頼を置くことができるように、それは十分に成熟しましたか？

ホイールに触れないという考えは非常に魅力的であるため、Waymo、Tesla、Uberなどはすべて、自動運転車をできるだけ早く開発するために競争しています。しかし、急いでいるときは、車がまだ多くの複雑な道路状況に対応できないことを忘れてはなりません。

私たち自身のウィルナイトがユーバーの最初の自動運転車の1つに乗ったとき、彼の乗り物は確かにできませんでした。車は多くの困難な状況でうまく機能しました。たとえば、彼が当時書いたように、道路に突っ込んでいる歩行者に反応しました。ただし、何度かハンドルを握っている人が制御する必要がありました。1回は車がトラックの後ろに引っかかってしまわないようにするため、もう1回は別の車両が急に曲がるのを防ぐためです。

今、6か月後、彼らはまだできません。 Recodeには 一連の内部Uberドキュメントを取得しました 配車会社の自動運転車には、依然としてドライバーが非常に必要であることを示唆しているようです。たとえば、先週、43台の車が合計20,354マイルを記録しましたが、安全運転者は平均0.8マイルごとに介入する理由がありました。これは1月から実際に減少しています。

ひどいですね。しかし、この数字は、ドライバーが車両の制御を取り戻した回数をすべてカウントします。これは、大雨が降り始めた、道路標示がなくなった、またはその他のありふれたことが起こったことが原因である可能性があります。さらに重要な数値は、Uberがドライバー側の重要な介入と呼んでいる距離です。ドライバーが介入しなかった場合、人が負傷したか、少なくとも5,000ドル相当の物的損害が発生した可能性があります。先週の時点で、その数値はインシデント間の196マイルであり、1月の50マイルから増加しました。改善していますが、それでも明らかに問題があります。

そのため、Uberの車両は、運転手なしでカリフォルニアの街路に行く準備が整っていないようです。昨年の致命的な自動運転テスラのクラッシュは、その車両もそうではない可能性があることを示唆しています。車輪を忘れる日はきっと来るでしょうが、安全のために、辛抱強く待つことは報われます。

（続きを読む： 再コーディング 、 ガーディアン 、致命的なテスラの自動運転車のクラッシュは、自動運転車が時々台無しになることを思い出させるものです、自動運転車に乗る前に知っておくべきこと、私の自動運転Uberは人間の助けを必要としていました）

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