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手話が話せる自動運転バス
オリーバスの現在のインテリア。メーカーのローカルモーターズとIBMは、次世代の車両に追加するための支援技術を開発しています。
変性眼疾患によりErichManserが運転をやめさせられてから15年になります。現在、通勤電車や市内バスでアクセシビリティコンサルタントとして通勤しているが、空席を探すのに苦労することもあり、見知らぬ人に指導を求めなければならない。
マンサーの苦境を解決するための一歩は、来年すぐに到着する可能性があります。 Manserの雇用主であるIBMと、 ローカルモーターズ は、人工知能、拡張現実、スマートフォンアプリを組み合わせて、視覚、聴覚、身体、認知の障害を持つ人々にサービスを提供する自動運転の電気シャトルバスを開発しています。バス、 吹き替えオリー、 時速35マイル未満の速度で近隣の人々を輸送するように設計されており、市、郡、空港、企業、および大学に販売されます。計画どおり、バスが2018年夏に生産を開始した場合、米国の道路で最も初期の自動運転車の1つになる可能性があります。
Olliは完全に自律的であり、人間のドライバーがいないため、IBMのAIを利用したWatsonテクノロジーを使用して、乗客と会話します（iPadに表示される音声とテキストを介して）。 Olliは、レーダー、LIDAR、および光学カメラを使用してナビゲートします。 子午線自律 。近隣に展開する前に、メリディアンオートノマスは、ローカルモーターズが0.5インチまで正確であると言っているエリアの3Dマップを作成します。次に、人間のフリートマネージャーがバスのルートを決定します。 Olliは、さまざまなセンサーを介して緊急事態を検出すると、停止し、（人間の）リモートスーパーバイザーに通知し、考えられる問題のチェックリストを個別に実行します。乗客に医学的問題がある場合、または[安全上の問題がある]場合、オリーは当局に電話するか、病院または警察署に車で行きます、とプロジェクトを率いるローカルモーターズのゼネラルマネージャーであるジーナオコンネルは言います。
Local MotorsとIBMは、2016年の初めにOlliでのコラボレーションを開始し、2016年6月にバスの最初のイテレーションを作成しました。この車両は現在ドイツとスイスで試験運用中です。これは、支援技術を含む次世代のOlliです。同社がAccessibleOlliと呼んでいるこのバージョンは、2018年から製造され、乗客とのコミュニケーションツールとしてWatsonを保持し、Watsonの機能を追加します。
Local MotorsとIBMはまだテクノロジーをテストしていますが、追加する可能性のあるいくつかの機能をすでに特定しています。たとえば、将来のOllisは、マシンビジョンを使用して空きスペースを特定し、音声キューとモバイルアプリを使用して乗客を誘導することにより、視覚障害のある乗客を空席に誘導する可能性があります。 Olliは、超音波を使用して空中の感覚を投影する特殊なタイプの触覚フィードバックを介して乗客を誘導することもできます。一連の触覚センサーをすべての座席に設計することができ、人々が通路を歩くと、手や腕に振動を感じて、空いている座席にいることを警告します、とプログラムディレクターのDrewLaHartは説明します。 IBMのアクセシビリティ部門 。
聴覚障害者の場合、バスはマシンビジョンと拡張現実を使用して、機内の画面や乗客のスマートフォンを介して手話を読んだり話したりすることができます。 LaHartは、機械学習とワトソンの画像認識機能を使用して手話を認識するようにオリーを訓練できると述べています。バスにAR技術が搭載されていれば、署名者のホログラムで応答できる可能性があります。
マシンビジョンにより、Olliは、歩行器や車椅子を持っているバス停で待っている乗客を認識することもできます。次に、バスは自動ランプをアクティブにして、乗車を支援し、支援機器を固定する機器を配備します。たとえば、車椅子を所定の位置にロックします。
もう1つの潜在的なOlliテクノロジーは、マシンビジョンとセンサーを組み合わせて、乗客が座席の下にアイテムを置いたときを検出し、アラートを発行して所有物を取得できるようにします。これは、加齢性認知症やその他の認知障害を持つ人々に役立つ機能です。
これはすべて、車椅子のスロープとリフト、および音声と視覚によるバスルートの更新に限定されている今日の典型的なバスの宿泊施設を大幅に改善するものです。ローカルモーターズ、IBM、および CTA財団 、家電業界の業界団体であり、Accessible Olliのパートナーである全米家電協会の慈善団体は、過去3か月間、障害者の権利団体や退職者コミュニティなどからアイデアを募ってきました。 IBM Accessibilityで働くManserは、失明組織や公共交通機関とのワークショップを開催し、参加しました。 MIT支援技術ハッカソン 彼が公共交通機関で直面する課題を説明するために3月に。
ローカルモーターズは、今後数か月間、一般からの意見を募り続ける予定です。 7月には、新しいバージョンのOlliのエンジニアリング計画を考案し、サプライヤーを選択して、バスの製造コストを計算します。車両を約250,000ドルで販売することを目指しており、月額10,000ドルから12,000ドルのリースサブスクリプションサービスも提供し、ハードウェアのアップグレードも含まれます。 Olliは主にオンデマンドで製造されているため、3D印刷により、ユーザーのフィードバックに応じてデザインをすばやく調整できます、とO’Connell氏は言います。
同社は、公共交通機関が主要な顧客になることを期待しており、都市が障害者向けのパラトランジット車両としてだけでなく、通常の交通システムのギャップを埋めるためにバスを購入することを望んでいます。
ただし、障害のある人にとっては、Olliは現在のオプションよりも大幅に改善される可能性があります。ドアツードアのパラトランジットサービスは遅くなる傾向があり、事前にスケジュールする必要があり、資格のある人だけが利用できます、とのポリシーディレクターであるヘンリークレイプールは言います 地域生活政策センター カリフォルニア大学サンフランシスコ校で、車椅子のユーザー。特にバスにこの種の支援技術がある場合は、同じ場所でバスに乗り降りでき、スケジュールを予測できる方がはるかに信頼性が高いと彼は言います。
オリーは、公共バスや電車のシステムの重要な制限にも対処する方法を提供していると、 障害者権利教育および防衛基金 。障害を持つアメリカ人法は、主要な電車や地下鉄の駅にアクセスできることのみを義務付けています。つまり、車椅子、歩行者、スクーターを持っている人は、家に帰ったり目的地に行くために、途中で数駅移動しなければならないことがよくあります。地元の駅で降りた後もまだ10ブロック残っているとしたら、近所をオリーが転がっていれば大きな違いが出ると彼女は言います。