燃料電池はまだ死んでいない

約束された水素経済は実現しませんでした。しかし、水素燃料電池は、車両を静かに走らせたいが、一瞬のダウンタイムを許容できない組織を魅了し続けています。

水素を動力源とする自動車を受け入れるように国民を説得する試みは失敗に終わった。一部の自動車メーカーは 車両を押し続けます 、他の人はますます考え直している。グリーンモーターの未来として以前に水素を宣伝していたダイムラーは、最近 発表 代わりに、全電気自動車に焦点を当てます。そして昨年のレポートは、水素自動車の販売が可能性が高いことを示唆しました 2027年まで小さいまま 。

水素を受け入れない理由はたくさんあります。燃料は通常、大量の温室効果ガスを排出するプロセスで天然ガスから作られます。水素をクリーンで手頃な価格で大規模に作成する試みは、これまでのところ成功していないことが証明されています。 激しく議論した 、水を水素に分解するために電気を使用する代替アプローチは非効率的です。そして消費者にとって、給油のためのインフラストラクチャの圧倒的な不足は 契約破りであることが証明された 。

それでも、燃料には非常に魅力的な機能が1つあります。電気自動車の充電とは異なり、燃料電池車は数分で燃料を補給して再び移動できます。これは、産業および防衛アプリケーションで特に興味深いものです。

として ディフェンスニュースは指摘します 、電気自動車は、そのステルス機能のために陸軍に魅力的です。電気自動車の護送船団は、ガスを動力源とする自動車と比較して、ほとんど音を立てません。しかし、ほとんどの戦闘ゾーンに設置されている充電ポイントは多くありません。 GMの シボレーコロラドZH2 上の写真は、電源に接続するのではなく、ベースですぐに補充できるタンク一杯の水素で400マイル走行するため、潜在的な解決策を提供します。そして、車両には最終的に、古い燃料を使用して現場でより多くの水素を生成するハードウェアが搭載されます。

同様のロジックがAmazonでも機能しているようです。今週、e-tailerは、水素燃料電池会社のPlugPowerと契約を結ぶことを発表しました。 会社の23％を購入する いくつかの倉庫でフォークリフトに電力を供給するためにハードウェアの使用を開始します。燃料電池は、充電中は通常アイドル状態である必要があるバッテリー駆動のフォークリフトに交換されます。アマゾンは水素を使用することで、室内で排気ガスを排出しない低騒音車を使い続けることができますが、燃料をタンクに飛ばすだけで、実質的に中断することなく作業を続けることができます。

確かに、これらはかなりニッチなユースケースです。しかし、それらは水素燃料電池のための場所がまだあることを示すのに役立ちます-おそらく私たちの高速道路にはありません。

（続きを読む： ディフェンスニュース 、 ロイター 、水素自動車を忘れて、ハイブリッド車を購入する、太陽燃料への道はスピードバンプにぶつかる）

隠れる