これがUberがタクシー労働市場を形作った方法です

UberやLyftのような配車サービスは、都市の移動方法を変えましたが、ドライバーの雇用状況はどのように変わったのでしょうか。オックスフォード大学の研究者による研究は、いくつかの予測可能な影響を確認していますが、いくつかの驚きも提供しています。

The リサーチ 2009年から2015年までの米国労働統計局のデータを考慮して、ニューヨーク、ロサンゼルス、サンフランシスコなど、多くのアメリカの都市にUberが到着したときにドライバーの労働力に何が起こったのかを調査できるようにします。

Uberが都市で展開されたとき、自営業者の数は平均して約50％増加しました。これは理にかなっています。しかし、Uberが到着したとき、従来の賃金を支払ったタクシー運転手の仕事の数は減少しませんでした。実際、定期的に雇用されているタクシー運転手はわずかに増加しました。

それは、Uberの存在が感じられないという意味ではありません。分析によると、Uberが活動している都市では、タクシー運転手の平均時給が約10％減少しています。一方、自営業のドライバーは10％の増加を享受しています。

Uberの普及により、タクシーサービスの競争が激化し、タクシードライバーの全体的な収入が減少し、給与タクシーサービスからの収入が自営業者に再分配されました。 説明します 論文の共著者の1人であるCarlBenediktFrey。

自営業のドライバーの時給が高いのは、Uberが提供する技術的な利点によるものと思われます。同社のアプリは、車とドライバーを照合するプロセスを合理化するため、乗車ごとにのみ支払われるにもかかわらず、ドライバーは自分の時間のより高い利用率を達成できます。

Uberのドライバーが必ずしも収益に満足しているわけではありません。今月初め、Uber 発表 それは非現実的な収益の可能性を約束したので、FTCとの訴訟を解決するために2000万ドルを支払うだろうと。

（続きを読む： 混乱の原動力？ 、 副 、UberとLyftはまだ通常の雇用者のように振る舞うことを避けようとしています）

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