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会計の仕掛けがなくても、電気自動車メーカーのテスラは今や利益を上げています
予想通り、高級モデルS電気セダンのメーカーであるテスラモーターズは本日、10年の歴史の中で初めて利益を上げたと発表しました。 2013年の第1四半期には、1,100万ドルの利益がありました。総収入は5億6200万ドルでした。
テスラがカリフォルニアの工場で生産を増やしたため、コストを削減し、より多くの車を販売することができたため、利益が得られました。報告によると、テスラのモデルSは、第1四半期にGMと日産の両方から電気自動車を売り上げました。
テスラのCEOであるElonMuskは以前、テスラは利益を生むだろうと言っていたので、ニュースは当然のことです。しかし、利益が一般に認められた会計原則に基づいており、(明らかな)手先の早業に基づいていないことを確認できたのは良かったです。
結果は期待されていましたが、公式発表は同社にとって重要なマイルストーンであり、米国のほとんどの人が購入できる電気自動車を最終的に生産するという同社の売上予測と全体的なビジョンに信頼を寄せています。モデルSの価格は約70,000ドルですが、モデルによって大きく異なる場合があります。
この発表は、ソリンドラやフィスカーオートモーティブなどの一部の融資先の失敗(または差し迫った失敗)のために批判されているエネルギー省の融資保証プログラムにとっても珍しい朗報です(テスラが生き残った理由とフィスカーが勝った理由を参照) t)。テスラは、Advanced Technology VehiclesManufacturingローンプログラムの下で4億6500万ドルのローンを受け取りました。
それでも、テスラが認めているように、会社を強固な基盤に置き、新しい低コストの車を開発し続けるには、多くの作業が必要です。あるアナリストによると、利益率の目標を達成するには、車両1台あたりのコストを17,000ドルから19,000ドル程度下げる必要があります。水曜日の決算発表で、ムスク氏は、自動車の設計を改善し、製造を改善し、数量が増えるにつれてサプライヤーからより良い取引を得ることで、これらのコスト削減の一部がすでに実現されていると述べました。
同社は日常業務の管理が上手くなっているようだ。前回の決算説明会で、ムスクは、タイヤを海上輸送する場合の10倍のコストでタイヤを航空輸送する必要があったという運用上の誤りを嘆いていました(テスラにはティムクックが必要ですを参照)。テスラは株主への現在の手紙の中で、より良い在庫管理が3000万ドル以上の現金とロジスティクスコストの削減に貢献したと報告しました。
もう1つの重要な助けは、モデルSの市場投入に関連する研究開発費の削減でした。これは、テスラが目標レベルで生産量を維持した第1四半期でした。
しかし、研究開発費は、同社が次の車であるモデルX SUVの開発により多くを費やし始めるため、来四半期から再び増加するでしょう。
同時に、1つの大きな収入源が減少すると予想されます。収益の約12%、つまり6,800万ドルは、カリフォルニアでゼロエミッション車のクレジットを販売したことによるものですが、クレジットあたりの価格が下がると、その数は減少すると予想されます。自動車メーカーは独自のゼロエミッション車を製造しているため、カリフォルニアの規制を満たすためにテスラからクレジットを購入する必要はありません。
会社の将来についての不確実性の1つの原因は、テスラがモデルSの電気高級セダンを予約した人の数をもはや言っていないという事実から来ています。まだ車を製造していないため、実際の売上高が出る前に、四半期ごとの予約数を進捗の尺度として使用していました。これらの数字がなければ、会社の成功した販売が続くかどうかを判断するのは困難です。人々は長い間車を待っていました。この需要の停滞だけで第1四半期の売上がそれほど良かったかどうかは不明であり、予約数がペースが続くかどうかを示している可能性があります。
とはいえ、テスラは次の四半期の出荷量がわずかに減少すると予測していますが(4,900から4,500に減少)、年間の全体的な見積もりは20,000から21,000に増加しました。新しい支払い計画に関する会計規則の影響もあり、次の四半期に損失を計上する予定です。しかし、それでも売上からお金を得ることができ、紙の損失にもかかわらず、経費を賄うことができると期待しています。
いつものように、ムスクは新しい自動車会社が直面する課題のいくつかを率直に見てくれました。一部のお客様は、モデルSの豪華なドアハンドルに問題を抱えていました。ドアを引っ張ってもドアが開かなかったため、テスラはこの問題を解決したと彼は言います。