ガーナのラストマイル

ガーナの首都アクラでは午後のピークであり、マイケルアションは落ち着きを失っています。地元のオンライン商人であるTisuの配達ドライバーである彼は、一日の大半をコンパクトな黒のヒュンダイハッチバックで過ごし、靴、スマートフォン、その他の消費財を街中に配達しました。現在、Ashongの最終的な配達は困難であることが証明されています。市内のほとんどの運転手と同様に、彼はランドマークでナビゲートします。アクラの通りは一般的によくマークされていますが、番号のある建物はほとんどなく、ここのほとんどの人は公式の住所システムを使用していません。アションの最後の顧客である、市の郊外にある看護学校の学生は、彼が叫ぶ光景から彼の電話に彼を導くことができませんでした。学校と提携している病院の正門。遺棄された建物の列。彼らが山芋を売る場所。ある時点で、アションは通行人にフラグを立てます。通行人は電話で顧客に話しかけますが、結果として生じる指示は彼をさらに軌道から外すだけです。輪になって30分間運転した後、Ashongと彼の顧客は最終的に別の待ち合わせ場所に同意し、顧客は荷物の代金を支払うために到着します。結局、往復旅行を含む配達は、すべて2時間近くかかります。 ムーンラブネックレス 49ガーナセディ（$ 12）の費用がかかります。

これらは私たちが直面する課題です。アションは、熱帯の暑さの中で窓を開けて、市内中心部の北東にあるイーストレゴンの郊外にあるティスのロジスティックハブとオフィスに戻ると言います。少なくとも顧客は[電話に出た]。時々あなたはそこに着き、彼の電話はオフになっています。私は通常3回試しますが、その後移動する必要があります。

このストーリーは2017年1月号の一部でした

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メカニックとして訓練を受け、Tisuで働く前にタクシーを運転していた、柔らかな口調の28歳のAshongは、雇用主のラストワンマイルのナビゲーターであり、周りのメーカーから始まるサプライチェーンの最後のリンクです。世界は、海と陸を横断してアクラの売り手の棚に行き、ついにティスのハブに到着します。大量の商品は在庫があり、その他は注文に応じて回収され、最終的には会社が直接雇用している5人のドライバーの1人に小分けされます。

ガーナでは、アフリカの多くの地域と同様に、オンラインショッピングは依然として目新しいものです。アフリカの小売売上高の1％未満がオンラインで行われています。しかし、何年にもわたる強力な経済成長に支えられた大陸の大部分での購買力の高まりは、特に多くの都市の交通渋滞がモールは受け入れられません。一方、スマートフォンや高速インターネットへのアクセスはますます一般的になっています。これはすべて、アフリカの電子商取引が成長し始めたことを意味します。今年の初め、アフリカ最大の電子小売業者であるJumia.comの親会社であるJumia Group（以前はAfrica Internet Group（50 Smartest Companies 2016を参照））がアフリカ大陸初のハイテクユニコーンになり、10億ドルを超えたとき、このセクターは分水嶺の瞬間に達しました。市場価値で。アフリカのオンライン経済の多くと同様に、ジュミアは主に大規模な国際企業から資金を調達しています。その中には、フランスの保険会社Axa、ウォール街のリバイアサンゴールドマンサックス、ドイツのテクノロジー投資家Rocket Internet、南アフリカのトップ通信会社MTNGroupなどがあります。

モハメッド・サニ・アリはバイクに乗ってアクラで荷物を配達します。アクラでは交通量が多く、車での移動が困難です。彼のルートには、クマシの顧客に公共バスで荷物を送るこのデポも含まれています。

これらすべての企業は、アフリカのオンライン経済の成長が加速することを確信しています。マッキンゼー、グローバルコンサルタント、 予測する 大陸の最大の経済圏では、小売売上高の10％が2025年までにオンラインで取引される可能性があります。これは 今日のアメリカ合衆国 年間売上高は750億ドルに相当します。長期的には、アフリカでeコマースが大規模になることは間違いありません、とアクラを拠点とするテクノロジースタートアップのインキュベーターであるMeltwater Entrepreneurial School ofTechnologyの創設者兼会長であるJørnLyseggenは述べています。

しかし、そこにたどり着くには、私がAshongが直面しているような多くの問題を克服する必要があります。

スイスと南アフリカのベンチャーであるRingierAfrica Deals Groupが所有するグルーポンスタイルのディールサイトである彼の雇用主は、2011年の立ち上げ以来着実に成長しており、現在、月間25万人の訪問者を集めています。その焦点は主にファッション、家の装飾、そして電子機器です。

その最大の競争は、ガーナの伝統的な市場から来ています。アクラのダウンタウンの広大なマコラマーケットは、ティスの静かな郊外のハブから遠く離れており、中国産のかつらやプラスチック製の台所用品から、歩道、部分的に覆われた屋台、女性の頭のてっぺんから売られている生きたカニや地元のケンテ生地まで、あらゆるものがあります。ホーカーは交差点に集まり、サングラス、イヤフォンヘッドホン、ココナッツを手押し車から販売しています。スニーカー、ドレスシャツ、ソファ、そして時折オウムが高速道路や並木道の端にしがみついている、ブリキの屋根の店。

しかし、多くのガーナ人にとって、オンライン小売への信頼の欠如は依然として重大な抑止力となっています。 Tisuの顧客の大多数は、クレジットカードやモバイルマネーアプリを持っている人がほとんどいないこともありますが、ほとんどのガーナ人が商品を購入する前に手元に置いておくことを好むこともあり、代金引換で支払います。 Tisuのオペレーションおよびカスタマーサービスの責任者であるAugustaDavisは、サイトをテストするためだけに顧客が注文し、製品の配達を拒否することに問題があったと述べています。

ガーナでのインターネットの普及率は比較的高く、National Communications Authorityは人口の66％に相当する1,800万人のモバイルデータサブスクライバーを数えていますが、データバンドルは高価であり、多くの人気のある電話ではメモリが限られているため、購入のためにアプリをダウンロードすることを思いとどまらせています。その課題を克服するために、Tisuは、首都周辺のレストラン、サロン、およびその他の戦略的ポイントに残す印刷カタログを作成します。 Jumiaはさらに一歩進んで、J-Forceと呼ばれる委託販売代理店のネットワークを利用して、オンラインアクセスが制限されている、または自分で注文することに抵抗があるクライアントに注文を出します。ガーナのネットワークを管理しているFrancisAgbemey氏は、J-Forceは私たちの活動に人間味を与えていると言います。

配信されたオンライン注文
4時間以上にわたって、Tisuの運転手Michael Ashongは、ガーナの首都とその近郊をジグザグに移動し、渋滞、方向性の悪さ、到達困難な顧客に対処し、10ドル未満と100ドルを超える商品を配達しました。忙しい日には、Ashongが20回停車し、顧客に注文を配達し、サードパーティの販売者から商品を受け取ることも珍しくありません。

ストップ1
アイテム：Nike Presto Flyknitスニーカー＆MonsterBluetoothステレオデバイス。
時間：10：40 a.m.

ストップ2
アイテム：Infinix Hot4スマートフォン
時間：午前11時

ストップ3
アイテム：デトックスボトル
時間：11：40 a.m.

ストップ4
アイテム：Infinix HotSスマートフォン
時間：12：05 p.m.

ストップ5
アイテム：ムーンラブネックレス
時間：午後1時55分

おそらく、オンライン小売業に対する最大の障壁は、文化的な規範や接続の制限よりも大きいものですが、Ashongが毎日直面しているものです。それは配達の課題です。国の裕福な市民の大部分が集中し、Tisuの注文の大部分が発生しているアクラでは、交通量が非常に少ないため、電子小売業者はバイクで配達のほとんどを行っているため、混雑を乗り越えやすくなっています。ティスの4輪の唯一の運転手であるアション氏は、整備の行き届いた主要ルートから未舗装または穴だらけの裏道へと向かう、市内の短い道や角を利用することで時間を節約できると言います。

私がAshongと一緒に乗る日、彼は静かな郊外、オフィスパーク、そしてにぎやかな繁華街を4時間運転しますが、彼はサードパーティベンダーからの5回の配達と2回の集荷を管理しています。 （忙しい日には、合計が20に達する可能性があると彼は言います。）Ashongはすべての顧客を追跡し、すべての顧客が製品を受け入れます。その日の最後のクライアントである看護学生のサミュエル・アクフォでさえ、私たちを見つけるためにクイズを離れなければなりませんでしたが、ネックレスを手に入れるために必要な面倒を許しています。

私のガールフレンドの誕生日は土曜日です、と彼は説明します。ギフトは、会社のAndroidアプリを介してスマートフォンで行われた彼の最初のTisuトランザクションでした。お得な情報を見て、それはクールでした。

その後、アションはアクフォに教室への帰り道を提案し、新しい乗客がヤムの売り手からそう遠くない、以前は逃した未舗装の道路に彼を案内すると、彼はため息をつきました。私たちが到着すると、アクフォは急いでクラスに再び参加します。次回、彼はアションに、あなたは私を見つける場所を知っているだろうと言います。

ジョナサンW.ローゼンは、サハラ以南のアフリカをカバーするジャーナリストです。彼は2016年のアリシアパターソン財団の報告フェローです。

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