Alphabetは自動運転車技術を商業化するために新しい会社を設立しました

右のスティーブ・マハンは、アルファベットの自動運転車の1つに一人で乗る最初の一般市民になりました。旅行はテキサス州オースティンの郊外で10月に起こりました。

Alphabetの自動運転車技術は、運転手としての作業に少し近づいています。このプロジェクトは、昨年Googleから設立された持ち株会社内でWaymoという独立した会社として運営されます。テクノロジーがいつ人々を駆り立てる準備ができているのかは不明なままです。

サンフランシスコでのブリーフィングで、2015年9月からプロジェクトを主導し、現在はWaymoのCEOである経験豊富な自動車経営者のJohn Krafcikは、自動運転技術をさまざまな方法で市場に投入しようとしていると述べました。

自動運転技術は、ライドシェアリング、トラックロジスティクス、さらには自家用車など、多くの分野で使用されていると想像できます。 Krafcikは、これらの取り組みにはWaymoが車両を製造すること自体は含まれないと述べたが、彼の会社がどのようなパートナーシップやライセンス契約を結ぶ可能性があるか、または技術を実際に使用することを期待した時期については何も述べなかった。

Krafcikはまた、自動運転技術をステアリングホイールとペダルのない車両に導入する必要があるというプロジェクトの以前のスタンスを覆したという報告を確認しました。しかし彼は、同社は、時には人間が引き継ぐ必要がある自動運転技術を展開することは安全ではないという考えに引き続きコミットしていると述べた。

Krafcik氏によると、私たちは完全に無人運転のソリューションに完全に取り組んでいます。私たちは過去に、ソフトウェアと人間の間のハンドオフには根本的な問題があることを発見しました。

数年前のテストで、Googleは、自動運転のプロトタイプをテストする機会を与えられた従業員が危険なほど自己満足していることを発見しました（Lazy Humans Shaped Googleの新しい自律型自動車を参照）。

いわゆる部分的自律性に対するWaymoの立場は、テスラなどの自動運転車技術に取り組んでいる他の人々と対立しています（10 Breakthrough Technologies 2015：Autopilotを参照）。

Waymoのデビューは、自動運転技術におけるAlphabetのリードが狭まっているときに行われます。

このプロジェクトは2009年にGoogleのX研究所内で開始され、そのプロトタイプは公道で200万マイル以上をカバーしました。 Waymoは本日、テキサス州オースティンで盲人がプロトタイプに乗った、車内に安全運転手が乗っていない公道での最初のテストのビデオを共有しました。しかし、GMなどの確立された自動車会社やUberなどの新興企業は、現在、独自の大規模な自動運転車プロジェクトを実施しています。

Alphabetのプロジェクトは世界で最も進んでいると広く見なされていますが、既存の自動車または輸送事業がないため、同社は商業化へのより複雑なルートに直面しています（「Alphabetの自動運転車ウィザードがやめるのに最適な時期を選んだ」を参照）。

フォードやGMなどの自動車メーカーは、自動運転技術を既存の生産ラインに組み込むだけで済みます。配車サービス会社のUberとLyftは、顧客にサービスを提供する既存の車両群に自動運転車を追加すると述べています。 Uberはすでに、ピッツバーグの自動運転プロトタイプに乗り物を提供しています（「私の自動運転Uberには人間の助けが必要」を参照）。

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