4つの巨大都市がディーゼル車を禁止している

2025年までに、パリ、マドリード、アテネ、メキシコシティで少し楽に呼吸できるようになります。これは、4つの都市がディーゼルで走る車とバンを禁止することを決定したためです。

The ガーディアン レポート 気候変動と戦うことを約束した40の国際都市のネットワークであるC40サミットで行われた発表は、市内中心部でのディーゼルの使用に関連する大気汚染を削減するための入札であるとのことです。パリ市長のアンヌ・イダルゴは、この政策は、都市がもはや大気汚染とそれが引き起こす健康問題と死を容認しないことを示していると説明した。

ディーゼル車は米国では特に一般的ではありませんが、ヨーロッパの道路には豊富にあります。これは、ガソリンエンジンよりも効率的に燃料を燃焼し、大西洋の反対側では燃料価格が大幅に高いためです。ディーゼルとガスのコスト 1リットルあたり60セントと64セント それぞれ米国では、 フランスでは1.30ドルと1.50ドル 。

しかし、ディーゼルエンジンの方が効率的かもしれませんが、燃料の燃焼により、ガソリンに比べて大量の煤と窒素酸化物が生成されます。そして最近の研究は、それらの粒子が世界中で毎年300万人以上の死に貢献していることを示しました。

ディーゼル車の行為を片付ける試みはうまくいきませんでした。最も有名なのは、フォルクスワーゲンのクリーンなディーゼル自動車はそのようなものではないことがわかったということです。代わりに、パリ、マドリッド、アテネ、メキシコシティは単に自動車が燃料を使用することを禁止します。市は、センターのどの部分が規則の対象となるか、または禁止がどのように段階的に導入されるかについて正確に述べていないため、現在、イニシアチブがどのように機能するかは正確には不明です。

空気の質に触発されているにもかかわらず、この規則は気候にもプラスの影響を及ぼします。メキシコシティのミゲルアンゲルマンセラ市長は、公共交通機関の提供を増やすチャンスだと考えています。一方、アテネのジョルゴスカミニス市長は、都市からの自動車の完全な禁止を長期計画の一環と見なしています。

また、電気自動車の採用を促進するのにも役立ちます。として MITテクノロジーレビュー 過去に主張してきたように、持続可能なエネルギーの採用を促進するために必要なのは、まさにこの種の劇的な規制の変更です。

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